Lexus pripravil nový model. Toto by bolo klasické konštatovanie, ktoré by ste si mali prečítať. Ale nie je to tak. Model RZ je už na trhu nejaký čas a teraz sa prikláňa k modernizácii, ktorá reflektuje všetko to, čo sa udialo s Toyotou BZ4x. Toyota BZ4x je totiž postavená na rovnakej platforme e–TNGA, ktorá dáva život elektrickým modelom z konzorcia a ešte aj Subaru Solterra.

Novinka prichádza so zásadnými zmenami, ale všetkých bude najviac zaujímať to, ako sa bude auto riadiť so šialeným kormidlom, ktoré si zjavne za príklad berie rovnaké zariadenie v automobile K.I.T.T., šoférovanom Michaelom Knightom.

Zvonka je to stále Lexus 

Zavrite si oči a predstavte si ako vyzerá typický Lexus. Má ostro rezané tvary, má výraznú masku v prednej časti, charakteristické zadné svetlá. Toto auto má všetko, čím by sa Lexus v súčasnej dobe pochváliť chcel. Takže do koloritu showroomov zapadne, ale obávam sa, že aj napriek tomu si veľa zákazníkov nenájde. Je to totiž elektromobil a vo svete, v ktorom automobilka presadzuje najmä hybridy asi až tak silný predajný úspech mať nebude. 

Ale pozrime sa na auto poriadne. Bočný profil vozidla dlhého viac ako 4,8 metra má výraznú lomenú líniu bočných okien, ktorá sa zasekáva nad štandardnou zadnou kľučkou. Aspoň si myslím, že to je štandardná kľučka, pričom to je určite prevedenie s mikrospínačom, ktorý by mal zlepšiť bezpečnosť pri vystupovani aj zo zadných sedadiel. Lexus toto riešenie už na niektorých modeloch používa, začal s ním model NX a pokračuje aj veľké SUV RX.

Na ľavej strane, pred vodičom, je aj otvor na umiestnenie nabíjacieho kábla pekne pod krytkoum znova tak, ako to má aj Toyota BZ4x. Zadná časť už je zase o tom, čo Lexus predstavuje dlhodobo. Miesto loga automobilky použil výrobca len nápis. Svetlá sú cez celú šírku vozidla a sú aj prepojené. Ďalším dielom puzzle do celej skladačky sú, pre najvýkonnejšiu verziu, aj dva výrazné kusy spojlerov. Jeden je rozdelený nad zadným oknom a druhý je pod zadným oknom. Bežnejšie verzie asi nemajú ambíciu lietať, takže až takto extrémne krídla na stabilizáciu potrebovať nebudú. Zadná časť je bez nich o poznanie elegantnejšia.

Lenže z tohto vyplýva jediné. Pozrite sa na to ako vyzerá auto doteraz. Áno, u nás sa nepredávalo takmer vôbec, ale ak ho zbadáte na akomkoľvek inom trhu, tak modernizovanú verziu od tej pôvodnej nemáte šancu rozoznať. Prečo? Jednoducho preto, že zvonku sa vlastne nič nezmenilo. Až na pridanú dvojfarebnú verziu vrcholného modelu je všetko pôvodné. Veď už pôvodná verzia bola nadčasová.

Zmenilo sa niečo vnútri? 

Vnútro modelu stále prináša rovnaké rozmery čo si pod tým máte predstaviť? Crossover má na dĺžku 4 805 mm a na šírku 1 895 mm. V interiéri sa však omnoho viac osvedčí rázvor osíkolies 2 850 milimetrov. Tu sa nič nemení od prevedenia pred modernizáciou. Dokonca aj batožinový priestor ostáva rovnaký, má objem veľmi použiteľných 522 litrov. Zadné sedadlá viete sklápať, ale to je stále štandard. Tu sa nemení absolútne nič.

Takže zmeny prichádzajú v prednej časti? Nie, ani tu sa nedočkáte. Vlastne je tu jedna vec. Toto auto nemusí mať štandardný volant. Môže mať miesto neho niečo, čo vyzerá tak, ako keby to dedinský tuner rozrezal, poprepájal a spravil z okrúhleho volantu obdĺžnikový. O praktickosti môžeme pochybovať, ale Lexus má vraj toto bez akýchkoľvek obáv vyriešené. Lexus RZ sa má ovládať natočením kormidla maximálne do 90-stupňového natočenia, aby sa vám nezauzlili ruky.

Ostatné veci ako displej pred vodičom, head-up displej, alebo aj stredový displej ostávajú na svojom mieste a sú obrovské. Dá sa povedať, že práve toto prevedenie, keď má štandardný okrúhly volant, pôsobí civilnejšie ako Toyota BZ4x, ktorá je spriazneným vozidlom. Alebo aj to Subaru Solterra, lebo to je vlastne rovnaké auto ako najväčší elektromobil od Toyoty na poli osobných vozidiel. Prečo píšem na poli osobných vozidiel? Kvôli tomu, že z úžitkových máme ešte stále dostupné aj spolupráce s koncernom Stellantis.

Pohon je inovovaný 

Základné prevedenie bude mať označenie RZ350e. Toto prevedenie má mať výkon celkom slušných 165 kW/225 k, ktoré budú roztáčať predné kolesá. Štandardom pre toto prevedenie má byť väčšia batéria s kapacitou 77 kWh. To by mohlo znamenať dojazd okolo 550 km, ale to sa zatiaľ ešte v prospektoch neuvádza.

Druhou možnosťou má byť RZ500e, ktoré prinesie dva elektrické motory, čiže, celkom logicky, pohon všetkých štyroch kolies. Toto vozidlo sa má dostať na 280 kW/381 k a je ešte niečo, čo bude o kúsok ďalej. Nie dojazdom, ale výkonom.

Vrcholom ponuky má byť RZ550e s prevedením F-Sport, čiže športovejším. Navonok sa odlíši čiernymi prvkami kontrastnými ku ostatným častiam karosérie, ale zjavne iba pre niektoré prevedenia. Toto vozidlo sa má dostať výkonom až na 299 kW/405 k. Je zaujímavé, že v tomto modeli Lexus použije aj interaktívne manuálne radenie, ktoré ma simulovať jednotlivé prevody prevodovky. Ale simulované bude aj zvukové okolie, lebo do kabíny aj von bude mať vozidlo umelé hurhaje. 

A čo nabíjanie?

Automobilka Lexus oznámila, že model RZ s modernizáciou bude mať lepšie nabíjanie. Čo to znamená? Rozmeníme si to na drobné. V prvom rade je jasné, že môžete získať výkon nabíjania až 150 kW. Ale ten ide ruka v ruke s predhriatím batérie na požadovanú teplotu. 

Aj to bude nový Lexus RZ vedieť. Všetky tieto zmeny majú znamenať až o 100 km dlhší dojazd pre prevedenie s najdlhším dojazdom. Je to informácia pochádzajúca z európskeho WLTP cyklu. No a Lexus RZ pôjde do predaja v Európe koncom tohto roka. Konkrétne by to mala byť neskorá jeseň. O cene sa zatiaľ baviť nebudeme, lebo Lexus RZ na našom trhu dostupný nebol poriadne ani doposiaľ. Veď v cenníku je, síce za cenu 59 000 €, ale reálne sa možno predali dva kusy. Za celé tri roky. 

Ak sa vám štýl Lexusu páči, tak automobilka ponúka aj mnohé iné SUV modely, ktoré majú hybridný pohon. Takže neváhajte, pozrite si aj našu ponuku, v ktorej si môžete pozrieť napríklad NX a RX a určite si v nej vyberiete! Sme pripravení vám pomôcť aj s financovaním, ale aj s poistením a s inými požiadavkami, ktoré pri kúpe auta máte.