Nemci sú vždy o krok ďalej a o krok ďalej chcú byť aj v prípade zahraničného automobilu Mercedes-Benz CLA. Ten sa po odchode CLS stal jediným štvordverovým kupé v aktuálnej ponuke, čo znamená, že stále môže byť zaujímavým vozidlom, najmä keď jeho dĺžka presahuje 4,7 metra. Nový Mercedes CLA bude ale v jednom veľmi odlišný od predchádzajúceho. V čom? V tom, že ponúkne veľa možností ako vozidlo poháňať. Nebude to len o spaľovacích motoroch a plug-in hybridoch, prvýkrát si môžete Mercedes CLA konfigurovať aj ako čisto elektrický automobil.

CLA bude novým zástupcom medzi elektrickými autami, ale medzi spaľovacími je už starým harcovníkom. Takže si môžete vybrať čokoľvek, len musíte vedieť, že nové auto bude vonku väčšie. Prečo píšem vonku si o chvíľu ozrejmíme.

Zmena rozmerov

Pozrime sa na rozmery detailnejšie. Predchádzajúce CLA meralo na dĺžku 4 688 milimetrov. Nové pridáva 35 milimetrov a dostáva sa na 4 723 milimetrov. Celých 25 milimetrov pribudlo aj na šírku, ktorá je teraz 1 855 milimetrov. To znamená, že sa auto rozšírilo aj vnútri, ale iba v niektorých častiach. Výška je o 29 milimetrov väčšia a celkom meria CLA 1 468 milimetrov. Zaujímavý je aj nárast rázvoru. Rázvor sa zväčšil o 61 milimetrov, čo znamená celkovú dĺžku medzi osami kolies 2 790 milimetrov.

Interiérové priestory sú veľmi zvláštne. V oblasti hlavy narástla výška v obidvoch prípadoch, ale priestor na nohy vzadu je kratší o 7 mm a šírka priestoru na lakte vzadu je menšia 23 milimetrov. To je v kontraste s väčšou šírkou celkovo. Objem batožinového priestoru je tiež menší, scvrkol sa o 55 litrov na 405 litrov. Ale nemusíte zúfať, ak budete mať elektrickú verziu, tak druhý batožinový priestor s objemom 101 litrov je pod prednou kapotou.

Mercedes CLA je teda menší vnútri, ale väčší zvonka. Prečo to tak je? Asi preto, že platforma je univerzálna a používa sa ako pre spaľovací, tak pre elektrické pohony. Elektrický pohon predsa potrebuje o niečo viac miesta na komponenty ako napríklad baterky.

Exteriér je hlavne aerodynamický

Mercedes spravil nový štýl hlavne na čistú aerodynamiku. Hovorí o tom aj aerodynamický odpor, ktorý sa dostáva koeficientom na 0,21. To z CLA robí hneď najaerodynamickejšie auto v aktuálnom portfóliu automobilky. Ale platí to hlavne pre elektrické prevedenia tohto modelu. Vtedy je totiž predná maska vo forme krytu s podsvieteným logom a tiež podsvietenými hviezdičkami po povrchu. Keď už sme pri svetlách, tak určite zbadáte aj prepojenie predných svetiel svetelným pásom. No a predné svetlá s maticovým LED usporiadaním ako príplatkové Multibeam LED majú denné svietenie znova vo forme tohto istého hviezdneho štýlu.

Bočný profil karosérie tiež hovorí o aerodynamike a to aj vďaka vysúvacím kľučkám známym z veľkých EQ modelov.  Mercedes CLA novej generácie môže mať zliatinové disky s priemerom 17 až 19 palcov. Zadná časť je tiež prudko aerodynamická a vlastným spôsobom odkazuje na minulé modely. Minulá generácia mala približne podobné ukončenie vozidla, ale rozdiely sú vidno okamžite. Nová generácia totiž ukazuje svetu znova prepojené svetlá s novým svetelným podpisom. Mercedes CLA ostáva aj naďalej sedanom, ktorý prístup do kufru obmedzuje na kovovú časť.

Interiér plný displejov

Priestorové pomery sme si povedali. Vpredu je CLA väčšie, vzadu o štipku menšie a kufor je tiež menší. Je to paradox, ale asi väčší batožinový priestor netreba. Druhá možnosť je, že toto sú údaje pre elektrickú verziu a spaľovacia bude mať trochu iné hodnoty. Ale za to by som určite nedal ruku do ohňa. Batožinový priestor je rozhodne menej praktický ako vo vozidlách s karosériou kombi, alebo v liftbackoch. Ale to vôbec nevadí, veď je to všetko nahradené torznou tuhosťou karosérie a štýlom.

Predná časť interiéru si zachováva jednoduchosť z minulosti, ale mení veľa vecí. Veď sa stačí pozrieť už len na výduchy. Dva kruhové sú na krajoch prístrojovej dosky a v strede nie sú tri kruhové, ale sú tam skôr pozdĺžne vodorovné, ktoré sú pod displejom.

Už aj Mercedes CLA môže mať Superscreen pozostávajúci z troch displejov. Jeden bude pred vodičom a budem mať uhlopriečku 10,25 palca. Druhým, štandardným, bude stredný s uhlopriečkou 14 palcov, ale doplnok môže byť ďalší rovnako veľký pred spolujazdcom. Práve toto je Superscreen a práve toto je prezentačná verzia. Vysoká stredová konzola zase poskytuje priestor pre nápoje, ale bude mať v sebe zakomponované aj bezdrôtové nabíjanie mobilného telefónu a odkladacie priestory.

No a volant bude štandardný ako v ostatných automobiloch Mercedes súčasnosti. Bude mať 6 lúčov, z čoho štyri vodorovné budú slúžiť na ovládanie jednotlivých funkcií. Volant je rozhodne najmenej šokujúcou častou interiéru a vlastne celého auta. Zvnútra je tá hlavná revolúcia najmä vpredu a vodič môže mať ešte naviac aj 12,2-palcový displej head up, ktorý zobrazuje informácie ako sú na displeji nižšie, ale sú priamo v zornom poli. O ozvučenie sa má starať 16 reproduktorov Burmester v tej najvyššej výbave z príplatkových prvkov.

Dva základné elektrické stavebné kamene

Ešte než sa dostaneme ku elektrickým motorom, úplný základ pre spaľovacie agregáty bude prevedenie s 1,5-litrovým štvorvalcom, ktorý funguje v Millerovom cykle. Bude mať osemstupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku. Motor umiestnený vpredu naprieč s označením M252 bude mať hliníkovú konštrukciu a 48V technológiu hybridu zabudovanú do dvojspojkovej prevodovky. Motor bude mať dva druhy výkonových hladín, ale tie Mercedes prezradí až neskôr. Na výber bude určite s pohonom prednej nápravy, alebo s pohonom všetkých štyroch kolies.

Základom na vstup do elektrického sveta bude prevedenie CLA 250+ s EQ technológiou. Časy, kedy sa elektroautá Mercedesu označovali samostatnými názvami sú zjavne preč a automobilka už prehodnotila aj používanie špecifických tvarov pre elektrické vozidlá. V prípade CLA 250+ je motor umiestnený v zadnej časti, čiže poháňa zadné kolesá.

Elektrický motor je vyvinutý priamo v Mercedese a dosahuje výkon až 200 kW/272 k. Krútiaci moment je 330 Newton metrov. S týmto by sa malo auto dostať na stovku za 6,7 sekundy a maximum by malo dosiahnuť až 210 km/h. S batériou s využiteľnú kapacitu 85 kWh dokáže prejsť do vzdialenosti 694 až 792 km. Dôležité je, že potom bude možné batériu nabíjať 11 kW striedavého prúdu, alebo 320 kW jednosmerného prúdu.

Výkonnejšie prevedenie CLA 350 4MATIC s EQ technológiu bude mať celkový výkon 260 kW/355 k a krútiaci moment až 515 Newton metrov. Batéria bude rovnaká a bude mať rovnaké chemické zloženie použitím niklu, mangánu a kobaltu. Výkonné nabíjanie bude rovnaké, ale zrýchlenie na stovku bude za 4,9 sekundy.

Keďže vozidlo bude trochu ťažšie, vďaka druhému elektrickému motoru, tak prejde iba vzdialenosť 672 až 771 km na nabitie. Samotný motor je síce vyvinutý v Mercedese, ale je priamo odvodený aj od pohonnej jednotky štúdie Vision EQXX, ktorá na nabitie dala viac ako 1 000 km. Celková účinnosť tohto motoru má byť až 93 percent pri pozeraní účinnosti po kolesá. V oboch elektrických prípadoch bude mať Mercedes CLA dvojstupňovú prevodovku.

Ak sa vám Mercedes CLA páči a nepotrebujete najnovší model, určite si vyberiete aj z našej ponuky. Naši experti sú vám vždy ochotní pomôcť s výberom, ale aj s financovaním a poistením!